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        防銹袋在汽車行業的應用

        來源:http://www.uktruggypro.com/news660711.html  發布時間:2021-8-5 17:41:00

          通常而言,汽車零部件中,但凡涉及金屬部件,就都有防銹需求。

          

          汽車零部件大多數為金屬構件,在生產、儲存、運輸過程中因為與水分、氧氣、以及大氣中的有害氣體(CO,SO2)接觸而極易受到侵蝕導致生銹,在長期的生產實踐中,人們發明采用了多種方法來解決這個難題,如“干燥空氣、抽真空、充填惰性氣體、涂防銹油、涂可剝性塑料”等等,但這些方法要么是使用成本太高(如抽真空和充填惰性氣體,必須要購置專門的設備、工具),要么是可靠性低(如干燥空間氣體、抽真空、充惰性氣體,一旦不慎破損包裝,則失效),要么容易造成環境污染(如使用防銹油,不僅費工費時,而且容易造成涂油和使用前脫油兩次污染),要么適用性低(如涂防銹油和可剝性塑料,對結構復雜的部件無法運用)。而防銹產品的出現則有效地解決了上述各種方法的不足之處,從而為汽車零部件的防銹防蝕提供了一種全新的思路和方法;跉庀嗑徫g理論開發出的氣相防銹產品的作用機理是:產品內含的緩慢持續揮發出的緩蝕“分子和基團”,緩慢地揮發出緩蝕劑蒸氣,并在包裝空間內達到一定濃度,與金屬了子發生特物理或化學吸附,進爾通過改變金屬表面電極電位。它能隔絕大氣環境中的腐蝕因素與金屬表面的接觸,徹底破壞銹蝕產生的機能,從而使金屬產品免受銹蝕的侵害。氣相防銹材料作為新型高效的金屬暫時性防護產品,有著其他防銹方式和產品無法比擬的優點,特別是防銹膜(袋)和防銹紙,使用方便,干凈、環保、無污染,防銹效果卓越、持久。隨著合成技術的發展和生產工藝的不斷改進,氣相防銹產品的性價比將會得到更大的提高,相信將會在汽車零部件行業得到更大的推廣和應用。

          

          1、分類

          

          用于汽車零配件防銹袋的氣相防銹塑料膜(以下簡稱VCIF),按照適用的零件材質(在我國)分為鋼材用膜和多金屬用膜兩類。所謂多金屬,是指包括鋼與銅、鋁及鋼基鍍層(鍍鋅、鍍鎳等)材料的一種或幾種的組合件。美、韓等國制造的VCIF不分類,屬于多金屬膜。但它們對鋼材的防銹能力不及我國的鋼用膜。從銷售和管理的角度說,不分類,省事。但從使用的效果說,分類較好。因為鋼材和有色金屬因材質不同,產生腐蝕的環境條件也不同,如PH值。因而對防蝕材料的功能要求也不同。鋼材“喜于”PH值大于9的堿性環境,PH值為10-12的環境是很安全的。而有色金屬則反,“喜于”PH值為6-8的中性環境,有些即便是偏酸性也可以。它們的“喜好”是矛盾的。而VCI的防蝕,是通過溶于金屬表面的水膜釋放出緩蝕基團并在金屬表面形成保護膜來達到的。VCI配方成分的性質,決定了水膜的PH值,它應符合防蝕目標-金屬材質對于PH值的要求。換言之,用于鋼材防蝕的VCI水溶液應呈堿性。反之亦然。所以,有資料指出:用于鋼材防蝕的、主成分VPI-260的1#紙,不能用于有銅套的連桿、有鋅層零件及鋁質活塞。到目前為止,尚未見不受PH值影響,對多金屬都有很好防蝕效果的VCI的報導。

          

          2、品種

          

          至目前,VCIF從膜的基本形態發展成為多種產品形態。2.1VCI發泡層/增強層(“/”表示復合)把VCIF的基本形態變成發泡層,其厚度為1.5-3.0mm,使它增加緩沖效果。但膜的強度有所降低,為克服此缺陷而復合增強層,如PE編織布,使膜的強度增加了2-3倍,以滿足需要高強度膜包裝的情況。2.2PE發泡層/VCIF這種結構是為增加VCIF的緩沖效果,又不降低VCIF的性能而研發的。2.3VCIF拉伸膜拉伸膜用于外包裝越來越廣泛。在拉伸膜中加入VCI,使它增加氣相防銹功能,為擴展它的使用創造了條件。使用VCI拉伸膜外包裝,不但增加了防銹和屏蔽效果,還可縮小包裝體積,節省包裝木箱。2.4VCI高阻隔膜這種膜的結構是VCIF/高阻隔膜。當要求有高阻隔性的VCIF作為包裝屏蔽層時,則應采用這種防銹膜。常用的高阻隔性膜有:EVOH(乙烯/乙烯醇共聚物)PVDC(偏二氯乙烯共聚物)PAN(丙烯腈共聚物)……

          

          2.5VCI真空包裝膜真空包裝膜的基本特性是透濕率與透氣率接近零。為此,采用高阻隔膜仍達不到要求,而必須在復合膜中加入鋁箔層。當鋁箔層厚度達到13-15μm時,其透濕率能達到0。2.6VCI抗靜電膜當采用VCIF包裝電子電工產品時,通常要采用抗靜電膜。在VCIF中添加抗靜電添加劑,使表面電阻率(108-1012Ω)等電性能指標達到理想范圍,保護電子產品不受靜電損壞。2.7VCI泡沫VCI泡沫的使用厚度通常為8-10mm,嚴格說,它不屬于膜。它具有非常好的緩沖、襯墊性能,包裝易損、易碎的組合件時,使用VCI泡沫很合適。上述產品的大部分都得到了廣泛應用。

          

          3、使用

          

          使用VCIF的方法很簡單。但有幾點仍應指出。A.包裝零件的前處理質量必須做好零件在防銹袋前的除銹、清洗、干燥等前處理工作,保證表面清潔度,注意縫隙和盲孔。B.包裝件的密封用VCIF防銹袋,要密封好,避免VCI的損失,保證防銹期。密封方法,可以加熱焊封,也可用膠帶粘封。C.用料合適求得最大的防蝕效果。D.用量足夠VCI用量,一定要掌握30-35g/m3包裝用量這一經驗數據?筛鶕b箱大小,使用的VCI面積大小及VCI的單位含量計算出。VCIF的制造商或供應商應能替使用者完成這些計算。當必須用“無油防銹袋時,為保證防銹效果,常將VCIF與VCI粉劑、片劑或VCI紙配合使用。E.盡量避免VCIF與防銹油層或油漆層直接接觸。F.“協同措施”國內外成功的、先進的防銹袋方法和事例都證明,不是采用單一的材料、方法,使它們產生“協同效應”,互相補充,達到萬無一失。

          

          4.應用實例

          

          A.青島某汽車配件公司。出產啟動齒圈。出口日本。

          

          防銹袋工藝:前處理涂防銹油裝入VCI袋,5只/袋,每只之間墊發泡PE膜裝入紙箱,45袋/箱托盤上預置VCIF袋紙箱裝入托盤上的袋內,8箱/托盤VCIF袋封口袋外放置紙板拉伸膜纏繞外包。

          

          注:該公司使用H型(鋼用)VCIF袋,由制造廠加工成型。膜厚100μm。

          

          B.北京某汽車剎車泵廠。出產剎車泵。國內銷售。零件外表面彩虹鍍鋅鈍化。用D型(多金屬)VCIF袋,規格120×140mm。工藝:前處理裝入VCIF袋裝入紙盒裝入大紙箱。

          

          C.河南孟州某配件公司生產汽車發動機缸套,銷往美國及國內。出口美國康明斯公司(材質:鑄態貝氏體灰鑄鐵)工藝:清洗機熱噴涂洗超聲波熱水洗晾干或擦干浸涂防銹油裝入VCIF袋,橡皮筋捆扎袋口裝箱,箱內事先放入VCIF大袋,分層擺放,每層之間墊雙面復膜的瓦楞紙,每個套之間亦用瓦楞紙隔板膠帶封袋。出口至美國福特公司(外表面呈芝麻粒狀)工藝:洗后烘干(柜中,100℃,1-2h)冷至室溫裝入VCIF袋(雙層,袋內鋪墊VCI紙板)裝入預先放置PE膜袋的紙箱在VCIF袋內及袋VCIF袋與PE膜袋之間都放入干燥劑每個缸套之間用VCIF呈S形隔開缸套上面放一層VCI紙板膠帶粘封VCIF袋放于托盤上,7箱/托盤拉伸膜纏繞外包。

          

          注:VCIF厚度:60μm。

          

          D.遼寧汽車集團公司某零件分廠。出產差速機殼、法蘭、拔叉等,產品出口。工藝:前處理浸涂防銹油瀝干裝入VCIF袋抽除袋內空氣熱焊封裝入紙箱,4袋/箱放入托盤,拉伸膜纏繞包裝。

          

          注:VCIF膜厚:100μm。

          

          E.大連某柴油機廠。出產柴油發動機)缸體、缸蓋、,曲軸)工藝:前處理涂防銹油裝入VCIF袋膠帶粘封 (曲軸)紙箱(缸體蓋)木箱

          

          5、VCIF的質量及其標準

          

          VCIF的質量包含防銹性能和物理性能。我們制訂了企業標準和起草國家標準(GB/T19532現已實施)時,收集了美、韓、臺灣、印度、以色列等的VCIF樣品,作了大量的試驗,就鋼用膜而言,它們的防銹性能都不及我公司產品;就多金屬用膜而言,效果相近。而韓國的略勝于美國產品。在物理性能方面的外觀質量,國內產品某些方面不及國外的。VCIF的質量標準:我國已擁有VCIF的國家標準:GB/T19532-2004《包裝材料氣相防銹塑料薄膜》。除了美國的軍用規范MIL-PRF-22019D《氣相緩蝕劑處理的可焊封柔性透明的屏蔽材料》外,尚未見其他國家的國標報導。我國國標的制定依據是美軍規范。雖不是““等同采用”而是“修改采用”,但其總體水平不低于美軍規范。國標制定結合了我國實際情況,使其科學性、適用性及可操作性都達到了九十年代末國際先進水平。值得指出的是:

          

          A.技術指標GB/T19532除全部采納了美軍規范的15項指標外,還增加了“交變濕熱試驗”和“氣相防銹甄別試驗”。增加前一項指標是因為VCIF在迅速發展的電工電子產品防護包裝中顯示了突出優越性,其使用廣泛,用量大增。增加此項以滿足“電工電子產品基本環境試驗規程”的需要。增加后一項,是因為甄別試驗在國內防銹材料的試驗中得到廣泛應用和認可,并采納了反饋意見。

          

          B.技術參數消耗后的VIA試驗,在美軍規范中,試樣的消耗(暴露)時間較長,為12天(288小時)。是基于武器、裝備需長期封存及封存環境的嚴酷性以及它們使用的VCI的主成分VPI-260的蒸汽壓很小的情況。本標準為適用我國民用產品中短期防蝕的實際要求,故試樣的消耗時間除保留288小時這個級別外,還增加了120h、72h、48h和24h四個級別。這樣,既保持了美軍規范原有的技術指標高度,又能根據實際需要,作出合適的選擇,以避免功能過剩。

          

          C.氣相緩蝕能力(VIA)試驗方法GB/T19532中的VIA試驗,沒有采用GB/T16267《包裝材料試驗方法氣相緩蝕能力》,而是制定了一個新方法,它與GB/T16267的主要區別有:加入甘油水溶液的時間和方式、打磨試片的砂紙的最終粒度、試樣規格及試驗結果的評定標準。加入甘油水溶液的時間是采納了DINTL8135標準規定。其他改變是在充分的試驗基礎上而得出的。

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